대구이혼전문변호사 꿈의 챔피언 트로피 서울·수도권 ‘쏠림’···모태 부산팬은 웁니다
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작성자 또또링 댓글 0건 조회 4회 작성일 26-02-26 23:54본문
프로스포츠에서 연고지는 단순한 ‘지역적 기반’ 이상의 의미를 갖는다. 팬들에게는 소속감을, 구단에는 지속 가능한 팬덤을 제공하는 유대 형성의 핵심이다. 하지만 프로구단의 연고지는 특정 지역에만 쏠리는 경향이 있고, 어느 지역은 오랫동안 ‘우승의 맛’을 보지 못하는 일도 벌어진다. 6대 프로스포츠 종목을 통틀어 연고지별 팀 숫자와 우승 현황은 어떨까.
경향신문 데이터저널리즘팀 다이브가 올해 1월까지 프로야구, 프로축구, 남·여 프로농구, 남·여 프로배구 등 6개 프로스포츠의 역대 우승 기록을 살펴보니 서울이 연고지인 구단의 우승 횟수가 21회로 가장 많았다. 인천과 대전이 각 15차례씩으로 서울의 뒤를 이었고, 그다음은 광주광역시(14회), 울산(11회) 등으로 상대적으로 인구가 많은 특별·광역시들이 주를 이뤘다. 광역권으로 확대해서 보면 경기·인천 48회, 대전·충청·세종 32회, 광주·전라 27회 순이었고 제주 지역만 유일하게 우승이 없었다. 집계는 프로리그 출범 이후 정규 1부 리그 우승만을 대상으로 했고, 축구는 K리그 1·2 팀을 모두 포함했다.
특별·광역시 7개로만 한정해서 보면 가장 우승 횟수가 적은 곳은 부산이었다. 통산 7번에 그쳤다. 1997년 부산 대우 로얄즈(축구), 부산 기아(남자농구)가 우승한 뒤 20여년간 우승 기록이 없었다. 2024년이 되어서야 남자농구팀 부산 KCC 이지스가 우승함으로써 쉼표를 끊었는데 KCC는 해당 시즌을 앞두고 전주에서 부산으로 연고지를 옮겼다. 그다음으로 적은 지역은 대구로 통산 9회 우승했고 그중 8번이 삼성 라이온즈(야구)였다.
팀 숫자를 보면 서울이 올해 1월 현재 9개(K리그2 포함)로 단일 연고지 중 가장 많다. 수원(6개)과 인천(5개) 등 경기·인천 지역 연고지 팀 수와 합치면 모두 34개(49.3%)로, 수도권을 기반으로 하는 구단이 6개 종목 전체 프로팀 69개의 절반 정도였다. 수도권에 팀이 몰려 있는 것처럼 보이지만 팀당 인구수로 보면 수도권은 76만7000명당 하나로 타 지역보다 많은 편이 아니었다. 지역별로는 10개 팀(14.5%)을 보유한 대전·충청·세종 지역이 55만6000명당 하나로 인구수 대비 가장 많았다. 11개 팀(15.9%)을 보유한 부산·울산·경남 지역도 68만5000명당 하나로 수도권보다 많은 편이었다.
연고지 이전 기록으로만 보면 수도권으로의 편중 경향이 없지는 않았다. 지난 40여년간 6개 종목에서 연고지 이전이 35번 있었는데, 빠져나간 연고지의 60%가 비수도권인 반면 옮겨간 연고지는 37.1%만 비수도권이었다. 수도권 내부 간 이동 8건을 제외하고 봐도 비수도권에서 수도권으로의 이동이 27건 중 15건(55.6%)으로 수도권에서 비수도권으로의 이동보다 다소 많았다.
빠져나간 팀과 새로 들어온 팀을 합쳐서 지역별 팀 순증가를 살펴보니 서울(2), 수원(1), 성남(1) 등 수도권 연고지의 증가세가 눈에 띄었다. 창원(-3), 광주광역시(-2), 구미(-2) 등 주요 팀 감소 연고지는 지역에 집중됐다. 창원은 2006년 한국전력(남자배구), 현대건설(여자배구)이 수원으로 옮겨갔고, 2010년에는 상무(남자배구)가 성남(상무는 2005~2012 V리그 참가)으로 이동했다.
프로팀을 운영하는 모기업별로 살펴보면, 범현대 계열 기업의 지원을 받는 프로팀의 우승이 43차례로 가장 많았다. 이어 범삼성 계열 27회, LG·GS그룹 14회, 우리은행 13회 순이었다. 범현대 계열에는 KCC 등을, 범삼성 계열에는 신세계(SSG) 등을 포함한 수치다.
2014년까지를 보면 범삼성 계열이 25회, 범현대 계열이 23회로 삼성이 현대를 앞섰다. 그러나 삼성은 2015년 이후 2차례밖에 우승팀을 배출하지 못한 반면, 현대는 꾸준히 우승팀을 냈다. 현대는 2024년 야구(KIA), 축구(울산), 남자농구(KCC), 여자배구(현대건설) 등 4개 종목에서 우승을 거두기도 했다. 한때 야구, 축구, 배구 등에서 ‘왕국’으로 불렸던 삼성 스포츠단의 침체는 프로팀의 관리 주체가 제일기획으로 이관되고 긴축 기조가 시작된 2014년과 맞물리기도 한다.
전 종목을 통틀어 우승이 가장 많은 팀은 아산 우리은행 우리WON(여자농구)으로 13차례였다. KIA 타이거즈(야구)가 12회, 전북 현대 모터스(축구)가 10회로 뒤를 이었다. 남자배구는 대전 삼성화재 블루팡스(8회), 여자배구는 인천 흥국생명 핑크스파이더스(5회), 남자농구는 울산 현대모비스 피버스(7회)가 가장 많이 우승했다.
우승 기록이 있는 팀이 전체의 절반을 넘었다. 조사 대상 69개 프로팀 중에 40개 팀(58%)이 우승을 거머쥔 적이 있었다. 축구팀은 우승 경험이 있는 팀이 더 적었다. K리그 1·2 29개 팀 중 8개만 K리그1 우승 경험이 있기 때문이다. 야구는 키움 히어로즈만 2008년 창단 이후 한 번도 우승하지 못했다. 남자배구는 의정부 KB손해보험 스타즈 등 3개 팀이, 여자배구는 광주 페퍼저축은행 AI 페퍼스만 우승 기록이 없다. 남자농구는 수원 KT 소닉붐과 대구 한국가스공사 페가수스가, 여자농구는 부천 하나은행이 아직 우승하지 못했다.
지역별로 특정 종목이 강세를 보이기도 했다. 광주는 14번 중 12번이 KIA 타이거즈의 우승으로 ‘야구 도시’로 불리기에 손색이 없었다. 전북은 축구팀이 유일한 프로팀인 만큼, 10회 우승 모두 전북 현대였다. 춘천은 8번, 아산은 5번 모두 우리은행 여자농구팀의 우승으로 채워졌는데, 두 지역은 우리은행 우리WON의 전 연고지와 현재 연고지다.
프로스포츠는 한때 남성 중심적 문화로 대변되기도 했지만, 오늘날에는 여성팬의 증가가 두드러지고 있다. 2023년 한국프로스포츠협회가 발표한 ‘프로스포츠 관람객 성향조사’를 보면 1회성 방문이 아닌 고관여팬에서도 여성팬의 높은 비율이 눈에 띈다. 6개 종목 중 프로축구(K리그1)를 제외한 5개 종목에서 여성 비율이 남성을 앞질렀다. 고관여팬은 자신이 응원하는 구단 소속 선수와 지난 시즌 우승팀을 묻는 말에 정답을 맞힌 이들 중 구단 유니폼을 보유한 응답자를 말한다.
고관여팬 비율이 가장 높은 종목은 프로야구(68.3%)였고, K리그1(57.9%), 남자농구(56.5%)가 뒤를 이었다. 연령별로 보면 6개 종목 중 10~20대 고관여팬 비율이 가장 높은 종목은 53.8%인 남자 프로배구였다. 14~19세가 전체의 17.4%로 6개 종목 중 가장 높았다. 여자농구는 40대 이상이 30.6%로 전통 팬으로 추정되는 연령대 비율이 가장 높았다.
교육부가 정장형 교복을 맨투맨이나 반팔티 등 생활복으로 전환하는 안을 시도교육청과 함께 일선 학교에 권고하기로 했다. 교육부가 자습시간을 교습시간에 포함하는 등 편법적 교습비 인상하는 학원에 대한 특별점검에도 나선다.
교육부는 26일 물가안정 대책의 일환으로 학원비·교복비 관련 대책을 발표했다. 교육부는 정장형 교복을 생활형 교복으로 전환하도록 유도하겠다고 했다. 설세훈 교육부 기획조정실장은 “(정장형 교복의 구입) 부담을 줄이기 위해 시도교육청과 함께 정장 교복을 폐지하도록 유도할 것”이라고 했다.
교육부는 시도교육청을 통해 학교 구성원 의견을 수렴해 정장형 교복을 폐지하는 방안을 논의한다. 시도교육청에서 교복 구매 지침을 기존 정장형에서 생활형 교복으로 전환하거나 학교에 정장 교복 대신 생활복 도입을 권고하면 학교운영위원에서 기본 교복 유형을 최종 결정하게 된다.
교육부는 시도교육청이나 지방자치단체가 현재 정장형 교복에 지원하는 예산 항목을 생활형 교복으로 바꾸는 형태로 정장 교복 폐지를 유도하겠다고도 했다. 설 기조실장은 “정장보단 학생들이 많이 입는 생활복 지원이 더 이뤄지게 되면 학생·학부모의 부담의 줄어들 것이라는 기대가 있다”고 했다.
교육부는 또 올해 34만원 가량의 상한선을 두고 교육청·지방자치단체의 지원이 이뤄지는 교복비를 현금·바우처 형태의 전환을 권고한다. 교육부는 현금이나 바우처 지원이 선택권 확보에 도움이 된다고 본다. 현재 13개 시도교육청에선 현물로 교육비 이뤄지고 있다. 서울·광주·전남·경북만 현금·바우처 형태로 교복비를 지원한다.
교육부는 또 교복 판매업체들의 담합 등 부당 공동행위를 상시 모니터링하고 담함 징후 포착시 현장조사와 수사의뢰를 해 처벌을 강화하겠다고도 했다.
교육부는 학원비 특별점검에도 나선다. 교육부는 지난 23일부터 교습비 관련 특별점검을 다음달까지 이어간다. 교육부는 특별점검에서 모의고사비, 재료비 등 기타경비를 과다징수하거나 자습시간을 교습시간에 포함하는 형태로 교습비를 편법 인상하는 학원을 살펴본다.
주요 점검 대상은 학원·교습소 중 등록 교습비가 상위 10% 이내에 들거나 최근 5년간 교습비 상승률이 높은 학원이 우선 포함된다. 서울·경기 지역의 학원 밀집지역이 주로 특별점검 대상에 들어간다.
교육부는 관할 교육지원청에 신고한 교습비를 초과한 액수를 받은 학원에 부당이득을 환수하는 형태의 과징금을 신설한다. 기존 과태료는 300만원에서 1000만원으로 상향한다.
초과 교습비 신고자에 지금하는 포상금도 기존 10만원에서 100만원으로 올린다. 무등록 교습행위 신고 포상금은 20만원에서 200만원, 교습시간 위반은 10만원에서 100만원으로 신고 포상금을 상향한다.
현재 학원 설립하거나 교습비를 조정할 때 관할 교육지원청에 교습비를 신고해야 한다. 교습시간은 지방자치단체마다 조례에 제한을 두고 있다. 서울·경기·광주 등은 오후 10시까지만 학원을 운영할 수 있다.
현대자동차그룹이 미래 신사업을 육성하기 위해 전북 새만금 지역에 수조원을 투입하는 프로젝트를 추진하는 것으로 확인됐다.
해당 프로젝트는 ‘로보틱스’(Robotics)와 ‘수소’(Hydrogen)의 앞글자를 딴 일명 ‘RH’ 프로젝트(가칭)로, 새만금에 인공지능(AI), 수소 에너지, 로보틱스 등 미래 모빌리티 생태계를 아우르는 대규모 시설을 조성하는 것이 골자다.
23일 경향신문 취재를 종합하면, 현대차그룹은 오는 27일 새만금에서 기후에너지환경부, 산업통상부, 전북도 등 관계 부처·지자체와 함께 새만금 공동 투자 관련 업무협약(MOU)을 체결하고, 이러한 내용의 신사업 투자 계획을 발표할 예정이다. 이는 이재명 정부의 지역균형발전 기조와 궤를 같이하는 행보로도 풀이된다.
지난해 현대차그룹은 미국 도널드 트럼프 2기 행정부 출범과 함께 대규모 대미 투자 계획을 발표한 데 이어, 일자리 창출과 미래 신성장동력 확보를 위해 국내에 총 125조2000억원을 투자한다는 청사진도 내놓은 바 있다. 국내 투자 계획이 새만금에서 처음으로 구체적인 윤곽을 드러내는 셈이다.
당시 현대차그룹은 “AI와 로봇 산업 육성 등 미래 신사업 분야에 50조5000억원을 투입하겠다”며 “재생에너지가 풍부한 서남권에 1GW(기가와트) 규모 PEM(양성자교환막) 수전해(물 전기분해) 플랜트를 건설하고, 인근에 수소 출하센터와 충전소 등 인프라 구축을 추진할 계획”이라고 밝혔다.
투자 지역으로 새만금을 정한 이유는 막대한 전력 공급이 가능하기 때문이라는 분석이 나온다. 새만금 부지 면적은 여의도의 약 140배 크기인 409㎢(약 1억2370만평)로, 일조량 또한 풍부해 태양광·풍력 등을 통한 재생에너지 생산에 유리한 여건을 갖추고 있다.
구체적인 투자 내용으로는 향후 5년간 10조원가량을 투입해 새만금 일대에 AI 데이터센터, 로봇 공장, 수전해 설비 등을 구축하는 방안이 유력하게 거론된다. 로봇 공장과 AI 데이터센터를 새로 지어 기존 제조업 기반의 인프라와 접목함으로써 ‘피지컬(물리적으로 행동하는) AI’ 성능을 고도화한다는 취지다. 로봇 공장에서 어떤 모델의 로봇을 생산할지 등 세부 계획은 아직 확정하지 않은 것으로 전해졌다.
AI 데이터센터에 필요한 전력은 새만금 지역에서 생산되는 재생에너지를 활용할 가능성이 크다. 이를 뒷받침하기 위해 현지에 태양광 발전 시설을 구축하는 방안도 논의 중인 것으로 알려졌다.
업계 한 관계자는 “RH 프로젝트가 본격 가동하면 현대차그룹이 역점을 두고 있는 수소 사업도 탄력을 받게 될 것”이라고 말했다. 현재 현대차그룹은 새만금에서 수전해 기술을 실증하고 있는데, 이 기술이 상용화 단계에 이르면 태양광 발전 설비와 함께 시너지 효과를 낼 수 있다.
수소는 물을 전기분해해 생산하지만, 그간 화석연료에 기반해 만든 전기를 가져다 쓴 터라 ‘친환경성’에 대한 의문이 존재했다. 하지만 새만금의 풍부한 태양광 등 재생에너지를 활용하면 전력 생산부터 수소 제조까지 전 과정을 친환경으로 구축한 ‘그린 수소’ 체계 완성이 가능해진다.
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